테슬라 모델Y RWD로 창원~서울
고유가 시대, 장거리 유일한 대안
편도 충전 1번은 필수, 2번은 선택
호르무즈발 고유가 랠리가 계속되고 있습니다. 2026년 2월 말 시작된 미국-이란 전쟁의 영향으로 호르무즈 해협이 봉쇄되고, 우리나라로 원유가 들어오지 못하게 되면서 고유가 현상은 연일 지속되고 있습니다. 해외 자원에 의존하는 우리나라로써는 심각한 타격을 입고 있습니다.
그런 배경에서 교통 분야에서 고유가로 인한 데미지가 누적되고 있었습니다. 2026년 5월 25일 기준 휘발유와 경유 가격 2,010원으로 거래되고 있는데요. 이런 환경 속에 내연차를 운행하기가 상당히 부담됩니다.
뿐만 아니라, 항공기 유류할증료 대폭 상승은 대체 교통수단에 대한 관심을 키웠습니다. 고속버스, 시내버스, 기차와 같은 대중교통 활성화를 강제하다시피 했어요. 그리고 사람들의 전기차에 대한 관심이 커지면서 전기차 수요와 출고가 급증하게 되었습니다.
개인적으로 작년에 테슬라 모델Y 인벤 대란 때 출고한 덕에 저는 고유가로 인한 피해를 덜 받고 있다고 생각했는데, 웬걸. 이번에 서울 출장을 준비하게 되면서 고유가의 영향을 통감하게 되었습니다. 서울로 가는 KTX 열차 티켓을 알아보는데 모두 매진이었던 것입니다.
급출장+KTX 매진, 모델Y로 창원에서 서울 가기
이번 출장은 서울 목동 모처에 10:00까지 참석해야합니다. 창원에서 서울 목동까지 시간 맞춰 가기위한 방법은 몇 가지 있습니다. 당일 첫 기차, 버스를 이용하거나 자차로 가는 방법이지요. 급한 미팅이라 전날 저녁까지 준비할 여유를 두기 위해 전날 미리 출발한다는 조건은 제외했습니다.
KTX 기차로 가는 방법
당일 첫 기차는 창원중앙역 기준 5:12 출발 8:01 서울 도착, 부산역 기준 5:00 출발, 7:35 수서 도착 또는 5:09 출발 7:53 서울 도착, 대구까지 가서 탄다면 동대구역 기준 5:57 출발, 7:53 서울 도착하는 기차가 있습니다.
| 출발역 | 출발 | 도착 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 창원중앙역 | 5:12 | 8:01 | |
| 부산역 | 5:00 | 7:35 | 수서 도착 |
| 부산역 | 5:09 | 7:53 | |
| 동대구역 | 5:57 | 7:53 |
서울역에 도착해서 추가로 1시간은 이동을 해야 해서 창원 집에서 4시에 출발하여 기차를 타야 시간을 맞출 수 있는 코스입니다.
일단 현재 기준으로 표는 동대구역에서 출발하는 것이 있어서 대구까지 버스타고 가서 기차타는 방법이 있지만, 돌아오는 표도 애매하고 그 시간에 동대구역까지 가는 버스가 없더라구요. 그래서 기차는 패스.
버스로 가는 방법
버스는 창원종합버스터미널에서 1:00와 1:10에 출발하는 프리미엄 버스를 타야 서울고속버스터미널에 5:27과 5:37에 도착합니다. 그 이후는 6:00인데 10:27 도착이니 제외했습니다.
회사에서 준비를 하다가 1시 버스를 타고 수면 이동 후에 터미널 인근 찜질방에서 재정비한 다음 갈까하다가 이도 저도 안 될 모양이라 패스.
자차로 가는 방법
그래서 방법은 자차 밖에 없겠다 싶었습니다. 그런데 10시까지 도착하려면 논스톱 4시간 20분은 잡아야 하더군요. 최적 경로가 385km, 중간에 실시간 경로 변경까지 반영하면 420km까지도 늘어날 수 있습니다.
그 와중에 제 차는 모델Y RWD로는 어림없기 때문에 중간에 충전이 필요합니다. 충전시간은 대기할 수도 있으니 1시간은 잡아야겠죠. 그렇다면 5시간 20분입니다. 미팅까지 빠듯하게 도착하면 5시간 40분은 잡아야 합니다. 집에서부터 이동시간은 6시간을 잡아야겠습니다. 즉, 4시 출발입니다.
출발: 충전 계획을 중심으로, 창원~서울 루트
Long Range 타입이 아닌 전기차는 충전이 필수입니다. 특히 테슬라 모델Y RWD는 반드시 충전이 필요합니다. 더구나 DC 콤보 어댑터가 없기 때문에 배터리 관리와 충전에 신경을 써야 합니다. 그나마 충전할 때 휴식을 취한다는 생각으로 간다면, 아침을 먹거나 잠시 수면을 취하는 여유를 가질 수 있습니다.
참고로 제 기준 전비는 약 1kwh 당 7km입니다. 도심에서는 8km 후반대가 나오고 고속에서는 7km대가 나오도록 주행하거든요. 그래서 모델Y RWD 기준 140~142wh/km, 1% 4km로 계산했습니다. 혹시나 본인 주행이 150wh/km를 소모하면 1% 3.73km로 계산하여야 합니다. 보수적으로 보면 160wh/km, 1% 3.5km로 계산하여야 합니다. 참고하기 좋도록 소모하는 배터리는 <140wh~150wh~160wh>로 표시하겠습니다.
1번 루트: 중부내륙-영동-경부고속도로(여주 통과)
이 루트를 이용하면 충전할 수 있는 주요 지점은 상주 수퍼차저, 문경 워터, 여주 워터, 용인 워터가 있습니다. 4시 출발 기준으로 계산한 각 소요시간과 배터리 소모는 표와 같습니다.
| 창원~충전소 | 상주 수퍼차저 | 문경 워터NACS | 여주 워터NACS | 용인 워터NACS |
|---|---|---|---|---|
| 거리 | 190km | 195km | 290km | 320km |
| 소모(140wh) | 48% | 49% | 73% | 80% |
| 소모(150wh) | 51% | 52% | 78% | 86% |
| 소모(160wh) | 54% | 56% | 83% | 92% |
| 도착 시간(정속) | 6:20 | 6:20 | 7:20 | 7:40 |
| 90% 충전 후 | 6:50 | 6:50 | 8:00 | 8:30 |
상주 수퍼차저나 문경워터까지는 190km대이기 때문에 50% 초반대까지 소모를 하고, 여주 워터는 주행 성향에 따라 80% 전후, 용인 워터는 주행 성향에 따라 85% 전후로 소모합니다. 혹시 부산에서 출발해서 서울로 가게 되면 최소한 상주 수퍼차저를 들를 것을 추천합니다. 여주는 상황에 따라 갈 수 있을지라도 용인까지 못가요.
여주나 용인 워터까지 갈 수 있다면 충전하면서 출근시간대를 절묘하게 피할 수 있다는 점입니다. 다만 휴게소 워터 NACS는 수요가 많기 때문에 즉시 충전하지 못할 가능성이 큽니다. 그래서 여기서 충전을 못할 성 싶으면 용인 포곡 수퍼차저로 직행하거나, 약간 간당간당하다면 용인 휴게소에 들어가기 전 용인 양지 수퍼차저라도 들어가서 충전해야 합니다.
2번 루트: 중부내륙-서산영덕-경부고속도로(천안 통과)
청주와 천안을 경유해서 경부고속도로를 통해 서울을 진입하는 루트입니다. 저는 여기서 무조건 천안 소노벨 수퍼차저를 들를 겁니다. 천안 소노벨까지 280~290km가 되고 7시쯤 도착합니다. 대략 73~78~83% 소모할 것으로 예상합니다. 역시 1시간 쉬면서 충전을 하는데, 여기서 목동까지 가면 115km로 29~31~33%를 소모합니다. 부산역 기준에서 출발하면 160wh 기준으로 95% 쓰고(!) 도착할 수 있어요.
소모량에 따라 보험으로 들를 만한 곳이 있습니다. 워터 선산휴게소 양평방향입니다. 150km 정도 되기 때문에 38~40~43%를 소모합니다. 부산에서 출발하시는 분은 여기서 꼭 충전하세요. 조금 부담된다면 청도 수퍼차저를 들러야 합니다.
3번 루트: 남해-통영대전-경부고속도로(대전 통과)
대전을 통과할 경우에는 경부고속도로로 가든 통영대전고속도로로 가든 지나갈 수 있습니다. 여기서는 신탄진 수퍼차저가 있는데, 창원 기준 250km대입니다. 배터리 63~67~72%를 소모하고 도착합니다. 신탄진 수퍼차저는 굉장히 위치적으로 좋습니다. 청주 강서 레인디어 커피 수퍼차저가 강서 하이패스 톨게이트와 가까운 것처럼 상서 하이패스 톨게이트와 가깝습니다.
신탄진 수퍼차저에서는 목동까지 160km 걸리는데 40~43~46%가 소모 되요. 신탄진에서 충분히 충전해야 하고 목동에서도 충전을 해야 할 듯합니다.
복귀: 역시 돌아오는 것도 문제
가능하다면 출발하기 전 가까운 충전소에서 20분이라도 충전하는 것을 추천합니다. 서울에서 나오기 전에 들를 수 있는 수퍼차저에서 충분히 충전해야 합니다. 만약 교통상황 때문에 찾아가기 부담된다면, 용인 양지로지스틱스 수퍼차저까지 70km 밖에 안되기 때문에 18~19~20%를 쓰고 가는 게 낫습니다. 저 같은 경우에는 미팅하는 동안 완속이라도 물려놔야겠군요.
그래도 첫 번째 루트를 기준으로 봤을 때, 모델Y로도 어느 루트로 가든 각 루트에서 충전했던 곳까지 돌아가서 충전할 수 있습니다. 그렇다면 첫 번째 루트를 기준으로 보겠습니다. 충전소에서 목동까지 얼마나 걸리고 배터리를 얼마나 소모할까요?
| 충전소~목동 | 상주 수퍼차저 | 문경 워터NACS | 여주 워터NACS | 용인 워터NACS |
|---|---|---|---|---|
| 거리 | 200km | 185km | 89km | 60km |
| 소모(140wh) | 50% | 46% | 22% | 15% |
| 소모(150wh) | 54% | 50% | 24% | 16% |
| 소모(160wh) | 57% | 53% | 26% | 17% |
| 도착 시간(정속) | 9:00 | 8:50 | 9:05 | 9:15 |
| 다음 충전지 | 용인, 여주 | 용인, 여주 | 용인, 여주, 문경, 상주 | 용인, 여주, 문경, 상주 |
어디서든 충전하든 일단 1회 충전만으로 서울까지 갔다가 다시 돌아와서 휴게소에서 충전하며 휴식을 취할 수 있습니다.
전비 주행과 배터리 관리가 가능하다면 그대로 복귀해서 집밥 물리면 됩니다. 물론 필요에 따라 그 이후에도 한 번 더 충전을 해야 합니다. 하지만 도로 상황과 배터리 관리가 계획대로 될지 모르는 법이니 한 번 더 충전하는 것을 추천합니다.
얼른 고유가 시대가 끝나길
제 주변에서 ‘기름도 비싼데 전기차라서 좋겠다’하지만 저 역시 내연차가 한 대 더 있어서 유가가 내려갔으면 좋겠습니다. 전기차를 타더라도 이동하는 것뿐만 아니라 생활 전반에서도 저 역시 고유가 피해를 고스란히 받고 있습니다.
미국-이란 전쟁이 잘 해결되고 전쟁 전처럼 유가가 돌아오기만을 바랄 뿐입니다. 고유가 시대를 사는 여러분 그리고 저 스스로도 이 시기를 잘 넘길 수 있길 응원하겠습니다.
다녀오고 난 뒤, 실제 리뷰도 써보도록 하겠습니다.